下關完全攻略

下關（しものせき）位於本州西南端——日本本島的盡頭，狹窄的關門海峽的起點。在最狹窄處（關門水道附近），海峽寬僅650公尺，對岸九州北岸的北九州市清晰可見。這個地理咽喉要道數世紀以來具有重要的戰略意義：它控制著日本海與瀨戶內海之間的航道，日本歷史上一些最重要的軍事衝突就發生在這片水域附近。 下關的現代城市特色建立在兩大基礎之上：河豚（河豚）料理——下關是無可爭議的日本河豚之都——以及海上貿易，包括日本與韓國之間唯一的直航民間渡輪航線。河豚產業支撐著數百家餐廳、一個專屬的批發市場，以及日本獨有的河豚廚師執照制度（因河豚含有致命毒素，處理需持有特別執照）。唐戶水產市場是河豚及關門海峽各種海鮮的零售中心。 歷史上，下關見證了無數重大事件。1185年壇之浦海戰在關門海峽上演，平氏（平家）被源氏軍隊殲滅，源平合戰結束，鎌倉幕府就此奠基。幼帝安德天皇在此役中溺亡，這段歷史被保存在能劇傳統與《平家物語》中。結束甲午戰爭的馬關條約（1895年）也在本市簽訂。1863至64年西方軍艦砲擊下關（馬關事件），迫使海峽對西方船隻開放。 下關屬山口縣，位於山陽新幹線南端（新下關站），從東京、大阪、廣島搭乘新幹線均可方便抵達。

河豚是日本最知名、也最容易被誤解的食材之一。河豚含有河豚毒素（tetrodotoxin）——一種主要集中於肝臟、卵巢和皮膚的強效神經毒素，即使少量攝取也可能致命。日本河豚廚師必須經過多年訓練並通過嚴格的實技考試，取得都道府縣的執照，才能合法處理河豚。這套監管制度加上河豚本身的美味，共同孕育出一整套河豚飲食文化——而下關是將這種文化體現得最完整的城市。 下關透過專屬的南風泊市場（はえどまりいちば）處理全日本約80%的河豚批發量，這是日本唯一的河豚批發拍賣市場。從東京銀座的高級河豚餐廳到各地居酒屋，全國供應的大部分河豚都流經下關的供應鏈。這種集中度讓當地餐廳能以最具競爭力的價格取得最新鮮的魚貨，使下關成為日本性價比最高的河豚美食城市。 最著名的河豚料理是てっさ（Tessa）——薄切河豚生魚片排列成花形盛於大盤，半透明的白色魚肉切得極薄，透過魚肉可見到下方的藍色瓷盤底。口感細緻清爽，帶有淡淡的海洋甘甜，以及不同於其他白身魚生魚片的微妙彈性。てっさ幾乎總是正統河豚懷石套餐的第一道菜。其他料理包括河豚鍋（以河豚、蔬菜和豆腐烹煮的火鍋）、河豚唐揚（炸河豚）、以及河豚酒（熱清酒中放入一片烤過的河豚鰭——鰭特有的烤香在幾分鐘內融入酒中）。 下關中等價位餐廳的河豚懷石全套套餐，每人約8,000至15,000日圓。包含てっさ生魚片與河豚鍋的平價河豚定食，在唐戶市場附近的家常餐廳約3,000至5,000日圓起。高級河豚餐廳的套餐每人可達20,000至30,000日圓。河豚季節在冬季（11月至3月）最盛，魚體最大、滋味最豐，但大多數下關餐廳全年供應河豚。

唐戶市場（からとしじょう）是下關最主要的零售水產市場——一棟大型現代化室內市場建築，位於渡輪碼頭旁的海濱，搭乘關門渡輪前往北九州門司港的乘客即從此處出發。市場兼具商業功能（供應餐廳和零售買家）與觀光目的——設有室內餐廳，並以每週末舉辦的壽司攤位活動聞名，已成為下關最受歡迎的觀光體驗之一。 每逢週五下午及週末上午，唐戶市場內部化身為「活きいき関門海峡」鮮魚攤位活動現場，批發商設置直售攤位，提供現做的新鮮壽司、生魚片和海鮮。品項豐富、品質優異——不只是河豚和當地關門海峽魚貨，還有鯛魚、鰤魚（はまち）、鮭魚、海膽（海雲），以及來自日本海和瀨戶內海的當季漁獲。由於直接由批發商銷售、不含餐廳加成，價格相當實惠。這個週末市場活動被譽為西日本最棒的平民海鮮體驗。 唐戶市場供應的關門海峽海鮮，有著源自海峽湍急水流的獨特風味。在湍急的關門水道捕撈的魚類，尤其是鯛魚（關門鯛），因不斷逆流游動而形成緊實、鮮味濃郁的魚肉。海峽橫跨兩海的地理位置，使得各季節都有多樣化的魚種回游。海峽的章魚（章魚）和銀魚（白子魚）被認為是全日本最優質的。 唐戶市場的海濱位置更添魅力。前往門司港的渡輪就在市場建築外的碼頭出發，從鄰近的唐戶碼頭眺望關門海峽的景色——頭頂是關門大橋，窄水道中船隻往來穿梭——是西日本最有趣的海濱風景之一。在市場內購買的食物可在碼頭的戶外座位區享用，邊看海峽船隻邊吃新鮮壽司——值得為此特地規劃一趟下關行程。

關門海峽以最窄650公尺的寬度分隔本州與九州，是下關最具代表性的地理特徵。從多個角度體驗海峽，是在下關最有收穫的行程安排。這條狹窄水道承載著驚人的海上交通量——貨船、貨櫃輪、渡輪和漁船在湍急的水流中穿梭往來，頭頂是優雅弧線橫跨海峽的關門大橋（かんもんきょう）。 1973年竣工的關門大橋，是日本第一座長跨距吊橋，至今仍是西日本最常被拍攝的橋梁之一。大橋以足夠大型船隻通行的高度，承載中國高速公路跨越海峽。行人和單車騎士可走大橋下方的通道，欣賞日本最壯觀的高架海峽步行體驗。通道全長約1公里，步行約需15至20分鐘；透過橋體結構俯視湍急水流的視角令人印象深刻。 另一種穿越方式是關門海底步行隧道（かんもんとんねるじんどう）——穿越深約58公尺的海床。隧道全長780公尺（步行段），從下關入口走到九州側的門司港出口約需15分鐘。在現役國際航運水道下方步行是奇特的體驗，隧道中央恰好是山口縣與福岡縣的縣界——行人一步之間即從本州踏入九州。步行免費通行。 關門汽船（かんもんきせん）提供最愉快的渡海方式——5分鐘船程，可在海面上直接欣賞海峽景色、頭頂大橋，以及兩岸風景。渡輪約每20分鐘從唐戶碼頭出發，前往北九州門司港，輕鬆實現結合唐戶市場海鮮與門司港復古建築的當日來回行程。來回票價800日圓。

下關鐵路交通便利，是連接西本州與北九州的理想中繼城市。山陽新幹線最西端的車站是新下關站（しんしものせきえき），由此搭普通車約4分鐘可達下關市中心。不過，下關站（しものせきえき）更靠近唐戶市場與海濱，以JR山陽線普通車與新下關站相連。從新下關出發的所需時間：廣島約45分鐘（新幹線）、大阪約2.5小時、東京約4小時。 從北九州（小倉站）出發，JR鹿兒島本線透過獨立的關門海底鐵路隧道（與步行隧道不同）進入山口縣，到下關站約15至20分鐘。從博多（福岡）出發，普通特急列車到下關約70分鐘，或搭新幹線到新下關約35分鐘再轉乘普通車4分鐘。 最重要的國際交通連結是關釜渡輪（かんぷフェリー），連接下關港國際航站樓與韓國釜山——這是日韓之間最早的民間渡輪航線之一，自1970年起運營。目前有兩家公司（關釜渡輪和韓一快速渡輪）營運，提供夜間班次，傍晚從下關出發，翌日早晨抵達釜山，航程約13至14小時。這條渡輪航線受到不搭飛機的預算旅客青睞，也適合想以渡輪為日韓環遊行程一部分的旅客。渡輪碼頭距下關站搭計程車約10分鐘，出發當天有免費接駁巴士。 實用兩日下關行程：第一天搭新幹線抵達，入住車站附近飯店，下午前往唐戶市場與海濱散步，晚上享用河豚懷石晚餐；第二天清晨前往唐戶市場週末攤位（週五至週日），搭關門渡輪前往門司港復古街區午餐與漫步，回程渡輪返回下關，傍晚走關門大橋或海底隧道，晚間離開或夜宿準備搭乘釜山渡輪。